Penduduk Paris memandu e-skuter yang disewa dari jalan-jalan indah mereka. Ibu kota Perancis pada hari Ahad mengadakan plebisit sama ada disewa skuter elektrik patut diharamkan. Hanya 4 peratus daripada penduduk bandar itu mengundi. Hasilnya di kalangan mereka yang melakukannya adalah yang kuat tidak, Terima kasih.
Sudah ada barisan mengenai peratusan keluar mengundi yang rendah. Namun pungutan suara itu menyerlahkan bagaimana industri perkongsian skuter yang baru lahir terdedah kepada politik dan peraturan tempatan dalam usahanya untuk memperoleh keuntungan yang mampan.
Paris merupakan pasaran perintis untuk penyewaan e-skuter selepas ia diperkenalkan di bandar pada tahun 2018. Evolusi industri di sana, dengan pengenalan permit untuk pengendali, telah membantu memaklumkan pengembangan pasaran di tempat lain.
Ia kekal antara lima pasaran teratas di seluruh dunia untuk Lime yang disokong Uber, salah satu daripada tiga pengendali perkongsian skuter yang terjejas oleh larangan mulai September.
Terdapat beberapa perlindungan terbina dalam. Pengendali, termasuk kumpulan Franco-Belanda Dott dan German’s Tier, telah berkongsi skim e-basikal di Paris juga. Terdapat 400,000 pengguna e-skuter kongsi berdaftar di Paris. Sekurang-kurangnya sebahagian daripada mereka akan bertukar kepada dua roda yang lebih besar.
Antara 2017 dan 2020 pemodal teroka mencurahkan ratusan juta dolar ke dalam syarikat e-skuter termasuk Lime, saingan AS Bird dan Tier. Keuntungan kekal sukar difahami. Lime milik persendirian pada Februari mendakwa sebagai syarikat kenderaan elektrik kongsi pertama yang mencapai tahun menguntungkan penuh, dengan ebitda diselaraskan sebanyak $15 juta.
Pengendali menegaskan bandar lain, termasuk beberapa di Perancis, masih meneruskan tender e-skuter yang dikongsi walaupun diharamkan oleh Paris.
Bagi sesetengah bandar, skuter kongsi adalah jawapan yang mungkin kepada jalanan yang sesak lalu lintas dan tercemar. Bagi sesetengah orang Paris yang lantang, e-skuter yang dikongsi telah menjadi gangguan yang mengakibatkan “tingkah laku tidak beradab” apabila pengguna menunggang terlalu laju. Hujah yang sama berdiri di antara perniagaan penyewaan e-skuter dan keuntungan matang di banyak bandar besar.
Pasukan Lex berminat untuk mendengar lebih banyak daripada pembaca. Sila beritahu kami pendapat anda tentang larangan Paris ke atas e-skuter yang disewa di bahagian komen di bawah.
