Sedikit Hujan Turun di Grand Prix Singapura

Beruntung bagi Formula Satu sebagai perusahaan, Anda tidak perlu ketegangan pertarungan kejuaraan jarak dekat untuk memiliki balapan yang menyenangkan. Ini bagus karena pada titik musim ini, kejuaraan kedua berturut-turut Max Verstappen adalah formalitas yang berlarut-larut. Secara teori, Verstappen bisa saja meraih kemenangan di Singapura akhir pekan ini, tetapi sayangnya, kondisi lain membuatnya tidak mungkin, terutama setelah kualifikasi bencana di mana ia harus membatalkan putaran terbang terakhirnya untuk menghemat bahan bakar dan mencegah DQ. Syukurlah atas kesalahan tim Red Bull—harus menjelaskan satu lagi bencana Ferrari akan menjadi titik puncak bagi siapa pun.

Sifat F1 berarti jika seorang frontrunner memiliki performa yang buruk, membuka peluang bagi underdog untuk bersinar. Dan inilah yang dilakukan oleh kesalahan Red Bull—Verstappen gagal meraihnya, jadi kami dapat merayakan pahlawan F1 yang selalu konstan: cuaca buruk. Tentu, badai petir mengakibatkan penundaan selama satu jam, dan hujan tidak selalu menjamin balapan yang baik dan bersih—jauh dari itu—tetapi perombakan di klasemen adalah perombakan di klasemen. Seperti yang mereka semua katakan, tidak ada gunanya melihat hadiah hujan di awan.

GP Singapura telah terlewatkan selama dua musim terakhir, meskipun merupakan salah satu sirkuit jalanan yang sangat buruk. Ini menghasilkan dua lap kualifikasi yang cukup baik untuk membuat Anda percaya pada kehebatan, atau jika itu terlalu romantis untuk Anda, kemampuan mengemudi yang sangat mengesankan: Charles Leclerc pada 2019 dan legenda Lewis Hamilton pada 2018. Sirkuit Jalan Marina Bay tetap menjadi salah satu F1 trek paling menantang dalam kondisi kering, apalagi basah. Semua ini baik untuk diingat ketika pagar merusak pemandangan, dan, selama akhir pekan yang hujan ini, tabrakan dengan dinding tampak hampir seperti menukik tajam yang diarahkan langsung ke penghalang ban.

Semua orang ingin bermain mobil bemper. Inilah daftar kesalahan balap untuk galeri cemoohan: Nicholas Latifi akan menerima penalti lima tempat di Jepang setelah mengakhiri balapannya dan Zhou Guanyu dengan menekan Zhou ke dinding— “Orang itu benar-benar menekan saya,” Zhou dengan tepat dicatat di radio (itu adalah akhir pekan yang menyenangkan untuk pesan radio); Alex Albon kehilangan sayap depannya karena penghalang ban dan kemudian mundur di pit; Lewis Hamilton menyelesaikan P9 setelah memulai P3, karena gagal menyalip Carlos Saínz Jr. di paruh pertama balapan dan gagal menyalip Sebastian Vettel di lap penutup; dan tidak mau kalah, George Russell selesai di luar P5 untuk pertama kalinya musim ini, dan dengan gaya — dia hampir mengalahkan Valtteri Bottas (atau seperti yang akan diingatkan oleh Crofty, dia hampir mengalahkan Valtteri Bottas lagi), lalu memukul Mick Schumacher, sebelum menindaklanjuti dengan keluhan (pesan radio lain!) tentang keberadaan pertahanan Schumacher.

Lalu ada Alpine, yang tidak terlibat dalam aksi bumper-cars tetapi menambah jumlah bendera kuning dan safety car yang tidak senonoh. Kedua mobil mengalami kegagalan unit daya, dan pada ulang tahun ke 350 Fernando Alonso, sepanjang hari. Masalah keandalan telah merugikan Alpine musim ini—setelah meluncur di depan McLaren untuk P4 di Kejuaraan Konstruktor untuk sebagian besar, sebagian besar berkat Daniel Ricciardo, mereka sekarang membuntuti McLaren dengan empat poin.

Jadi skala kinerja sedang bekerja menyeimbangkan diri mereka sendiri sekali lagi. Alpine gagal, sehingga McLarens mampu menempatkan P4 dan P5 dan meraup 22 poin, dan Aston Martins (Aston Martins!) keduanya bisa finis di poin. Untuk kegagalan dua orang tua (Fernando Alonso dan Lewis Hamilton), dua orang lainnya berhasil (Daniel Ricciardo dan Sebastian Vettel).

Lebih jauh ke atas, tingkat konversi tiang yang tragis dari Charles Leclerc membuka peluang untuk kemenangan Sergio Pérez malam yang indah lainnya, meskipun tidak adil untuk menyalahkan Leclerc untuk itu, dicocokkan dengan Sergio Pérez yang sedang dalam performa di Red Bull yang sangat cepat. Verstappen juga mampu meninggalkan sebagian besar bidangnya dengan beberapa drive pemulihannya. Leclerc menjaganya tetap dekat untuk sebagian besar balapan, tapi itu sebaik yang didapat. Pérez menarik diri di lap terakhir segera setelah dia menerima pesanan untuk membangun celah dalam kasus penalti, seolah-olah ada tombol LEBIH CEPAT di Red Bull untuk membuatnya semudah itu.

Merupakan suatu berkah bahwa Singapura baik—yah, setidaknya seru—balap karena jika tidak, topik pembicaraan akan membahas diskusi periferal yang menguras tenaga, seperti pramugari dalam balapan, dan mengapa Penalti lima detik dari Sergio Pérez (yang tidak mempengaruhi kemenangannya) tidak dapat diketahui sebelum balapan berakhir, dan tidak ditentukan setelahnya. Atau mengapa George Russell tidak menerima penalti karena melakukan trundling di lintasan lurus dan mengenai Mick Schumacher dalam upaya menyalip yang membuat mereka berdua mengalami kerusakan.

Atau, lebih buruk lagi, akan ada ruang untuk memikirkan rumor yang mendahului GP Singapura, menuduh dua tim — Red Bull dan Aston Martin — melanggar kebijakan pembatasan anggaran F1, yang membuat bos Mercedes Toto Wolff dan bos Red Bull Christian Horner dalam bentuk terbaik mereka dan sekali lagi membuka kaleng cacing yang presiden tim adalah yang paling licik di grid.

Tapi hei, sekarang Anda hampir bisa melupakan semua itu karena balapan itu sendiri penuh aksi dan cukup mengejutkan! Begitulah cara Anda melewati hal-hal ini. Semua memuji superstar F1: cuaca buruk.